Koirareki

Ajatus tehdä koirareki syntyi loogisesti syksyllä 2006 seuraavista lähtökohdista: pulkat tuli tehtyä viime syksynä, koirakärrykin tuli tehtyä sekä toinen koira hankittua. Reen vetoon tarvitaan kaksi tai mielellään useampia koiria.

Netistä löytyi paljon kuvia aiheesta, samoin tuli tutkailtua "sinistä kirjaa" (Siperianhusky-rekikoira). Yhtään rakennusvalmiita piirustuksia ei löytynyt. Olin myös nähnyt ja kokeillut rekiä luonnossa, joten lopulta malli ja karkea piirustus syntyivät kaiken em. informaation perusteella omasta päästä.

Haastavimpana työvaiheena oli ilman muuta taivutettujen rakenteiden aikaansaaminen. Päädyin liimaamaan taivutetut kaaret 2,7mm:n koivuviilusta käyttäen dispersioliimaa (Kiilto B3).

Liimausta varten rakensin ensin lastulevystä jigin, jossa oli omat paikat kaikille (annan muuten jigin lainaan halukkaille) kaarille, eli jalaksille, ohjauskaarelle, puskurikaarelle ja sivulistoille. Jalaksissa on seitsemän viilua, ohjauskaaressa ja sivulistoissa kuusi ja puskurikaaressa viisi viilua päällekkäin. Kaaret olivat jigissä puristuksissa noin vuorokauden. Viilut säilytettiin ulkona ennen liimausta.


Kaarien teon jälkeen hankin muut suorat osat sahauttamalla ne Puukeskuksella 21 ja 12 mm:n koivuvanerista. Sahauksessa tulee huomioida, että viilujen syysuunta vanerissa on aina sama, eli halutessani pintaviilujen syysuunnan kappaleen pituussuuntaiseksi, tuli sahaus tehdä poikittain levyyn nähden. Tällöin pisin "rima" on vanerilevyn lyhyemmän sivun mittainen eli 1220mm. Rimojen poikkileikkaus oli siis 21x40mm (istuinosassa 12x40mm)

Kohtisuorissa liitoksissa, kuten pysty- ja poikkipuissa, on useimpien reentekijöijen käyttämä upotus. Eli esim. poikkipuun päihin on muotoiltu tässä tapauksessa 16mm pyöreä "tappi", joka istuu vastaavaan reikään pystypuussa. En tehnyt reikiä läpi asti, mutta melkein. Reiän peitteeksi jäi toiselle puolle vain viilu tai pari.

Kasausjärjestys: tukipuiden (eli valejalaksien) kiinnittäminen jalaksiin, pystyosien kiinnittäminen jalaspakettiin, poikkituet ja keulapuu paikalleen, ohjauskaari, sivulistat, istuinlistat sekä lopuksi puskurikaari. Kasauksessa tulee muistaa, että jalaksille pitää saada sentti, pari aurausta, jotta reki kulkee kunnolla.

Sidokset tein käyttäen erivahvuisia polyesterinaruja: Maritim 2mm, Biltema 1,4/2,0/2,8mm. Rungon jäykistävät sidokset on tehty 2mm:n narulla kymmeneen kertaan. Muissa kevyemmissä sidoksissa vähemmän kierroksia ja/tai ohuempaa narua. Näistä Maritimin 2,0mm naru vaikutti mielestäni sopivimmalta, se on vahvuudeltaan Bilteman 1,4 ja 2,0mm:n narujen välissä. Polyesterinarulla tehty sidos ei pitäisi kastuessaan löystyä.

Osien pintakäsittelyyn käytin "roslagin mahonkia" eli seosta, jossa on kolmasosa kutakin seuravista: vernissaa, hautatervaa ja tärpättiä.


Puuosien lisäksi tarvittiin jalasten alle liukupinnat, itse käytin Teollisuus-Etolan myymää 8mm mustaa HD-polyeteenilevyä. Varmaan ohuempikin menisi, mutta halusin kunnolla kulutuskestävyyttä. Ruuvit tulee upottaa kunnolla, mutta työhön tarvittavissa poranterissä pitää käyttää stoppareita, muuten ne menevät hujauksessa läpi asti.

Lisäksi tarvittiin jarru, joka syntyi helposti alumiinilatasta sekä sopivista teräspiikeistä. Piikit on syytä olla jarrun kaikissa asennoissa myötäkarvaan maahan nähden. Lumen alla saattaa olla kivi tai juurakko, jonka yli jarrupiikkien pitäisi pystyä liukumaan. Jarru pysyy ylhäällä kumiköyden avulla.

Vetonaru on kiinnitetty jarrun tukipisteeseen, jottei jarruttaminen rasita reen puurakenteita. Lisäksi vetonaru kulkee keulapuun keskellä olevan silmukan läpi.

Jalasten pinnalla on vanhaa maastopyörän renkaan kulutuspintaa, kiinnitys ruuveilla.